Tego stalowego giganta, nazywanego często leżącą wieżą Eiffla, dłużej budowano, niż eksploatowano w odkrywkowej kopalni węgla brunatnego. Potem przez kilka lat głowiono SIĘ, co począć w Lichterfeld z tą kupą złomu. Od 2012 roku F60 – most transmisyjny – jest kolejną atrakcją Brandenburgii, a wyrobisko jeziorem. Do niedawna rejon Dolnych Łużyc był największym obszarem wydobywczym węgla brunatnego w Niemczech.
Po zamknięciu wielu kopalń, tereny zaczęto rekultywować. Jedną z pamiątek po kopalniach jest gigantyczna konstrukcja mostu przenośnikowego F60 w Lichterfeld. Ma 502 metry długości, 202 m szerokości i 74 m wysokości. Nawet po modyfikacji i demontażu niektórych podzespołów waży 11 000 ton. Takie wymiary sprawiają, że F60 to największa ruchoma maszyna i najcięższy pojazd lądowy na świecie.
Poruszała się na 760 kołach napędzanych przez ok. 200 silników, a pracowało przy niej ponad 500 górników. Porównywana do niej wieża Eiffla ma zaś obecnie 330 m wysokości (w połowie marca 2022 r. umieszczono na niej 6-metrową antenę DAB+), zaś do jej zbudowania zużyto 7,5 tysiąca ton stali. Ten jeden z pięciu zbudowanych w czasach NRD mostów przenośnikowych można obejrzeć w Muzeum Besucherbergwerk F60
Po górniczym pozdrowieniu „Szczęść Boże!” z przewodnikiem wyposażonym w audioguide (dostępne w języku polskim) rusza się – o ile się nie ma lęku wysokości! – na poznawanie stalowej konstrukcji. Najpierw trzeba wejść na wysokość 15 metrów, na której zaczyna się wędrówka wzdłuż pasa transmisyjnego. Można zajrzeć do górniczej dyspozytorki i wnętrza maszyny.
Po spacerze, na szczęście tylko lekko pod górę, stalowym chodnikiem i schodkach dochodzi się na platformę widokową na wysokości 74 m, z której rozciąga się widok na sztuczne jezioro, farmę turbin wiatrowych, instalacje fotowoltaiczne, lasy. Chętni mogą z 60 metrów zjechać na linie (roping) albo zjeść kolację nad ziemią. F60 jest oznaczeniem mostów przenośnika nadkładu (połączenie koparki i taśmociągu), stosowanych w górnictwie odkrywkowym węgla brunatnego w zagłębiach łużyckich.
Zostały zbudowane przez TAKRAF w Lauchhammer. Transportują nadkład (ziemię), który leży nad pokładem węgla. Wysokość cięcia wynosi 60 m, stąd nazwa F60. Pierwszy taki kombajn zbudowano w latach 1969-1972, wyposażając go pięć lat później w most podajnikowy. Ostatni powstał w latach 1988-91 dla kopalni Klettwitz-Nord w gminie Lichterfeld. W jego budowie wzięło udział ponad tysiąc ludzi.
Działał zaledwie 13 miesięcy, od marca 1991 r. do czerwca 1992 r. i przerzucił w tym czasie ok. 27 mln ton odkrywki. Po decyzji o zamknięciu kopalni w Lichterfeld koniec stalowego giganta wydawał się bliski. Łużyce i Centralne Niemieckie Przedsiębiorstwo Górnicze szykowały się do jego kontrolowanej rozbiórki.
Dzięki garstce entuzjastów ocalał i w 2002 r. zrekultywowany teren kopalni Klettwitz-Nord wraz z F60, na którym zamontowano instalacje dźwiękowe i świetlne, został udostępniony zwiedzającym jako element Europejskiego Szlaku Dziedzictwa Przemysłowego. Część zaś wyposażenia stalowego giganta została wykorzystana w pozostałych mostach przerzutu nadkładu w pobliskich kopalniach węgla brunatnego.
Zdjęcia autorki
