Szwajcaria

  Turystyka przyjazdowa do Szwajcarii promowana jest w br. pod hasłem „Żywe tradycje”. Kraj ten postrzegany jest, nie tylko u nas, przede wszystkim jako cel wyjazdów na narty oraz uprawiania innych sportów zimowych.   A także znany z bogatej oferty wypoczynku, również aktywnego, i zwiedzania zabytków, muzeów oraz innych ciekawych miejsc przez cały rok.   Ponadto jako

Narciarz rusza po stromym stoku, nabiera rozpędu, odbija się na progu i… ląduje wśród szarych sześciobocznych bloków. Zagłębia się w nie jak w bagnie, z trudem wygrzebuje na powierzchnię wraz z deskami.   Dociera do brzegu, chwyta za zwisającą grubą linę z wielkimi supłami, wyciąga i… może powtarzać to wiele razy. Chyba nie tylko pierwszy

Chur, najstarsze miasto Szwajcarii i stolicę jej największego kantonu Gryzonia (Graubünden) otaczają góry. Jak na Alpy niezbyt wysokie, bo tylko najwyższe szczyty przekraczają 3 tys. m n.p.m., a większość zaledwie 2 – 2,5 tysięcy metrów. Najpopularniejszy z nich jest jednak zaledwie 1584 metrowy Brambrüesch, gdyż stanowi całoroczne miejsce aktywnego wypoczynku.   W zimie narciarstwa i

Szwajcaria kojarzy się nam, Polakom, przede wszystkim ze znakomitymi zegarkami, serem, czekoladą oraz alpejskimi terenami sportów zimowych. Znacznie mniej liczni wiedzą, że jest to również światowe imperium bankowe, dochody którego odgrywają niebagatelną rolę w zamożności kraju.   Ponadto kraj świetnych i punktualnych kolei, przemysłu precyzyjnego, farmaceutycznego, spożywczego i jeszcze paru ekologicznych branż. Bo troska o

Region miasta i kantonu Lucerny należy do najprężniej działających w Szwajcarii regionów turystycznych. W 2015 roku będzie obchodził jubileusz 200-lecia profesjonalnej obsługi ruchu wycieczkowego.   25 sierpnia minie 175 lat kiedy na jednym z największych jezior szwajcarskich – Jeziorze Czterech Kantonów został zwodowany pierwszy tzw. kołowiec parowy, statek „Stadt Luzern”.   Organizatorzy organizują z tej

Widok na masywy Eigeru, Mnicha i Dziewicy – Jungfrau górujące nad szwajcarskim kurortem Interlaken zaliczane są do najpiękniejszych górskich panoram świata. W regionie tym, o którym pisałem już kilkakrotnie, znajduje się parę ważnych turystycznych linii kolejowych.   Przede wszystkim przygotowująca się do 100-lecia Jungfraubahn na Jungfraujoch – Przełęcz Dziewicy. Ale także zębate na do Kleine

Alpy nad Interlaken i sąsiednimi miejscowościami słyną z najwyżej położonej w Europie linii i stacji kolejowej Jungfraubahn i Jungfraujoch. Ale zarówno kolei szynowych jak i linowych jest tam o wiele więcej.   Młody, wysportowany mężczyzna zachęca na bilbordach podróż na Schynige Platte – Płaskowyż Schynige. To 20–letni Kilian Wenger, aktualny mistrz, nazywany tu królem –

Podróż słynną koleją Jungfraubahn na Przełęcz Dziewicy w szwajcarskich Alpach – Jungfraujoch zaczynamy na dworcu Interlaken Ost, aby po 20 minutach jazdy zwykłym pociągiem elektrycznym dotrzeć do Lauterbrunnen.   Miejscowości położonej na wysokości 796 m n.p.m., o 240 m wyżej od stacji początkowej. W niej przesiadamy się na pierwszy etap kolejowej górskiej wspinaczki.   Już

Pokrytą wiecznym śniegiem Dziewicę – po niemiecku Jungfrau, 4.158 m n.p.m. – widzę zewsząd. Z pokoju hotelowego w Interlaken, placów i ulic tego alpejskiego kurortu. Na lewo od tego sławnego szczytu dostrzegam Przełęcz Dziewicy – Jungfraujoch, 3.454 m n.p.m.   A między nimi Sfinksa – po niemiecku Sphinx, 3.571 m n.p.m. Znajdujących się na nich

Z okna mojego pokoju w hotelu Chalet Swiss w Interlaken roztacza się fantastyczna panorama gór. Pokryta wiecznie białym welonem śniegu, wysoka na 4.158 m n.p.m. Dziewica – lub Panna, bo tak tłumaczy się na język polski niemiecką nazwę tego alpejskiego szczytu – Jugfrau.   Na lewo od niego również 4-tysięcznik Mnich ( Mönch, 4.099 m