Kolejne połączenia na trasie Warszawa – Kraków – Praga. Od marca Leo Express przewiózł 240 tysięcy pasażerów, rośnie przedsprzedaż biletów, ponad miliard koron wpływów.
Od 25 czerwca czeski przewoźnik dodał kolejne połączenia na trasie Warszawa – Kraków – Praga. W każdym kierunku na tej trasie i z powrotem kursują cztery pociągi Leo Express dziennie. Jednocześnie zwiększyła się liczba połączeń między Warszawą a Pragą do trzech dziennie w każdym kierunku. Leo Express od uruchomienia nowej linii Warszawa – Kraków – Praga, czyli od 1 marca 2026 roku, przewiózł na niej 240 tysięcy pasażerów. Spośród których 140 tysięcy stanowili podróżni międzynarodowi lub jadący w ruchu krajowym w Polsce.
„Polska pozostaje dla Leo Express ważnym rynkiem. Zainteresowanie pasażerów potwierdza zarówno obecne obłożenie połączeń, jak i przedsprzedaż biletów. Liczba podróżnych rośnie z miesiąca na miesiąc, a w przedsprzedaży na okres od czerwca do sierpnia sprzedano już 45 tysięcy biletów na trasę Warszawa – Kraków – Praga. Trzy czwarte z nich to bilety transgraniczne lub na polskim odcinku trasy”, mówi Peter Köhler, prezes Leo Express.
Leo Express od 14 czerwca dodał na wybranych połączeniach nowy przystanek Zator, gdzie znajduje się największy polski park rozrywki Energylandia. Należy on do największych parków rozrywki w Europie Środkowej i oferuje dziesiątki atrakcji dla wszystkich grup wiekowych – od rodzinnych atrakcji i stref tematycznych dla najmłodszych – po adrenalinowe kolejki górskie światowej klasy. W skład kompleksu wchodzi także rozległy park wodny oraz liczne restauracje i strefy wypoczynku.
Pociąg jadący z kierunku Warszawy i Krakowa przyjeżdża do Zatoru o 10:55, a odjeżdża z powrotem o 17:50, co czyni go idealnym rozwiązaniem na całodniową wycieczkę.
Rośnie liczba połączeń, pasażerów i wykorzystanie miejsc
W związku z rosnącym zainteresowaniem, wykorzystaniem miejsc oraz przedsprzedażą na miesiące czerwiec–sierpień przewoźnik dodał kolejne międzynarodowe połączenie w obie strony. Jednocześnie zwiększyła się liczba kursów na krajowej linii Warszawa – Kraków, którą Leo Express uruchomił 1 marca 2026 roku, do czterech dziennie w każdym kierunku.
Nowy rozkład jazdy
• LE410: Warszawa 22:37 – Kraków 1:42 – Praga 7:43
• LE412: Kraków 5:29 – Praga 11:43
• LE414: Warszawa 7:05 – Kraków 10:09 – Praga 16:43
• LE418: Warszawa 11:01 – Kraków 14:03 – Praga 20:43
• LE400: Warszawa 19:49 – Kraków 22:51
• LE411: Praga 8:23 – Kraków 14:18 – Warszawa 18:43
• LE413: Praga 12:23 – Kraków 18:39 – Warszawa – 21:43
• LE415: Praga 17:23 – Kraków 0:09
• LE419: Praga 21:23 – Kraków 3:38 – Warszawa 6:47
• LE401: Kraków 7:13 – Warszawa 10:23
Już 8 lat w Polsce
Leo Express działa w Polsce od 2018 roku, kiedy jako pierwszy prywatny przewoźnik kolejowy uruchomił połączenie z Czech do Krakowa, otwierając tym samym polski rynek kolejowy dla innych prywatnych operatorów. Pasażerom oferuje wysoki komfort podróży, który obejmuje szybkie WiFi 5G, szeroki wybór przekąsek, w tym tradycyjne polskie pierogi, popularny czeski kotlet holenderski oraz dania kuchni azjatyckiej, a także pomocną obsługę pokładową dostarczającą posiłki bezpośrednio do siedzenia. Dla bardziej wymagających podróżnych dostępna jest również klasa Premium Sleeper, w której fotel można ustawić w pozycji do spania, zapewniając wyjątkowo wygodne miejsce zarówno do siedzenia, jak i pełnowartościowego odpoczynku podczas podróży.
Oprócz połączenia Praga – Kraków, a od 1 marca także do Warszawy, przewoźnik w kwietniu uruchomił regularną linię autobusową między Krakowem a Lwowem. Klimatyzowane autobusy z WiFi i toaletą zapewniają dogodne przesiadki na pociągi kursujące między Krakowem a Czechami. Pasażerowie mogą korzystać również z nowej krajowej linii Kraków – Warszawa.
Dobre wyniki finansowe i kolejne nowości
Leo Express osiągnął w 2025 roku, na podstawie audytowanych wyników, skonsolidowane przychody w wysokości 1,03 mld koron czeskich, przekraczając ten poziom już drugi rok z rzędu. Jednocześnie przewiózł 4,5 mln pasażerów w porównaniu z 3,8 mln w 2024 roku, co oznacza wzrost o 19,2 % rok do roku. Spółka należy tym samym do najszybciej rozwijających się przewoźników w Europie Środkowej. Pociągi Leo Express pokonały niemal 5 mln pociągokilometrów. Skonsolidowany wskaźnik EBITDAR (zysk przed odsetkami, podatkami, amortyzacją i kosztami najmu) osiągnął w 2025 roku poziom 300 mln koron, pomimo istotnych inwestycji w rozbudowę floty i wagonów na potrzeby nowych połączeń międzynarodowych. Zysk netto wyniósł 16,2 mln koron. W pierwszych trzech miesiącach 2026 roku Leo Express przewiózł ponad milion pasażerów, co oznacza wzrost o 4 % rok do roku.
Rok inwestycji i przygotowań do uruchomienia połączeń międzynarodowych
Rok 2025 był dla Leo Express okresem znaczących inwestycji związanych z uruchamianiem nowych połączeń międzynarodowych w Polsce, Czechach, na Słowacji, w Niemczech oraz na Ukrainie. Najnowszym jest uruchomienie trasy Przemyśl – Praga – Frankfurt. Przewoźnik przeznaczył istotne środki finansowe na rozwój tych połączeń, w tym na rozbudowę floty poprzez zakup nowych składów i wagonów.
Od 30 kwietnia Leo Express uruchomił nowe połączenie międzynarodowe między Czechami a Słowacją: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Otrokovice – Staré Město – Bratysława. Przewoźnik obsługuje również połączenie między Pragą a Preszowem. Od 25 czerwca 2026 roku uruchomiono nowe międzynarodowe połączenie z Niemiec do Czech, przy granicy z Polską komercyjną linią dalekobieżną Frankfurt nad Menem – Lipsk – Drezno – Praga – Ostrawa – Kraków – Przemyśl. Od 13 grudnia 2026 roku pociągi Leo Express będą kursować również na trasie Praga – Pilzno – Ratyzbona – Monachium.
